Південнокорейська компанія, яка змагається за контракт на будівництво наступного підводного флоту Канади, обіцяє, якщо її оберуть, будувати промислові та військові автомобілі в цій країні з канадських автозапчастин та робітників, повідомляють джерела.   Компанія Hanhwa оголосила про спільне підприємство в середу з Асоціацією виробників автомобільних запчастин Канади (APMA) для створення нового суб’єкта, який вироблятиме обіцяні автомобілі, згідно з двома джерелами, знайомими з ситуацією.   Обіцянка Hanwha Oceans є спробою покращити свою пропозицію на контракт на підводний човен. Переглянуті пропозиції мають бути подані в середу після того, як канадський уряд нещодавно продовжив процес торгів, щоб спонукати учасників торгів поліпшити свої пропозиції. The Globe and Mail #бизнесвизитка #Монреаль #Канада #Українською #підводнічовни-південнакорея-канада

Ще до того, як у вівторок рано-вранці українські дрони завдали удару по нафтопереробному заводу в Туапсе, бригади вже працювали на об’єкті на російському узбережжі Чорного моря, намагаючись прибрати нафту після попереднього удару, внаслідок якого на воді утворилася нафтова пляма, а з неба падав чорний дощ. Цей нафтопереробний завод, що належить російському нафтовому гіганту «Роснефть», за останні два тижні зазнав трьох ударів. Після останнього удару українські спецпризначенці опублікували в Telegram повідомлення, в якому заявили, що країна здійснила «хет-трик», тоді як російський президент Володимир Путін заявив, що Київ поглиблює глобальну кризу з енергопостачанням. Путін доручив міністру з надзвичайних ситуацій країни вилетіти в цей район, щоб очолити роботи з гасіння пожежі. Над місцем події витав темний токсичний дим — це наслідок посилення атак України на російські енергетичні об’єкти, зокрема експортні термінали. Україна активізувала цю стратегію в період безпрецедентної волатильності цін на нафту і продовжує удари, незважаючи на прохання союзників до Києва стримати їх на тлі енергетичної кризи, спричиненої війною в Ірані. «У українців з’явилася нова впевненість», — сказав Тімоті Еш, асоційований науковий співробітник програми з Росії та Євразії в лондонському аналітичному центрі Chatham House. «Схоже, українці зрозуміли, що вони теж мають економічний важіль впливу… це може стати для них поворотним моментом». https://www.cbc.ca/news/world/ukraine-russia-refinery-attack-oil-prices-9.7180258 #бизнесвизитка […]

Компанія Rogers Communications Inc. (RCI-B-T) пропонує пакети добровільного звільнення 50 % своїх співробітників. Це найбільша за останні роки хвиля пропозицій про викуп контрактів у секторі, що пов’язано зі сповільненням зростання доходів у галузі телекомунікацій та прагненням компаній скоротити витрати.   У понеділок компанія Rogers повідомила, що приблизно половині з 25 000 її співробітників у різних підрозділах будуть запропоновані такі пакети, але не зазначила, чи має вона конкретну мету щодо скорочення штату.   «Ми вживаємо заходів для коригування нашої структури витрат, щоб відобразити реалії бізнесу в нинішніх умовах. У рамках цього деякі підрозділи вирішили запропонувати програми добровільного звільнення та виходу на пенсію, щоб дати деяким співробітникам можливість вирішити, чи хочуть вони залишитися в компанії, чи розпочати новий етап у своєму житті», — заявив у своїй заяві речник Rogers Зак Каррейро.   Деякі підрозділи компанії та корпоративні функції мають право на участь у програмі, хоча інші не мають такого права, зокрема телеведучі, співробітники Sportsnet у Rogers Sports and Media та члени профспілки. The Globe and Mail #бизнесвизитка #Монреаль #Канада #Українською #добровільнезвільнення #телекомунікації

Канадські нафтові виробники цього тижня вперше продемонструють, як стрибок цін на енергоносії підвищує їхній прибуток — і що вони планують робити з надприбутками. Компанії публікують фінансові результати за перші три місяці року, охоплюючи період, коли ціни на нафту були відносно низькими в січні та лютому, перш ніж майже подвоїтися в березні. Ціни на сировину різко зросли після війни США з Іраном, що призвело до закриття Ормузької протоки та блокування близько 20 відсотків світових постачань нафти та природного газу з міжнародних ринків. Фатіх Бірол, голова Міжнародного енергетичного агентства, описав війну в Ірані як найбільшу енергетичну кризу в історії, вказуючи на значні збої в постачанні товарів, включаючи нестачу пального та зростання цін для споживачів. Літр звичайного бензину продається в середньому за 1.80 по всій країні, тоді як дизель продається за більше ніж 2.10, згідно з останніми даними Kalibrate Canada. Ціни на нафту в Північній Америці на початку року становили близько 55 доларів США за барель, а цього місяця піднялися вище 110 доларів США. Ціни акцій енергетичних компаній йшли за цією ж схемою. «У системі багато готівки. Багато акцій наближаються до 52-тижневих максимумів,» сказав Девід Шибунка, керівник енергетичної команди в Canoe Financial, інвестиційній компанії з Калгарі. Майбутні фінансові результати дадуть уявлення про те, […]

Схоже, що 2026 рік стане рекордним роком для поламаних автомобілів у провінції, оскільки кількість скарг на ями до Transports et Mobilité durable Québec вже налічує сотні. Протягом перших трьох місяців року провінція зафіксувала 255 офіційних скарг на ями на дорогах і шосе, якими вона управляє, порівняно з 788 за весь 2025 рік. Цифри були оприлюднені на початку цього місяця. Нікого не здивує, що Монреаль отримав найбільшу частку скарг — 124 за перші три місяці 2026 року. Друге за кількістю скарг місце посіли регіони Лорентід і Ланодієр, з 68 скаргами. Цей район насправді отримав найбільше скарг минулого року — 245, порівняно з 195 для Монреаля. Нічого з цього не є сюрпризом для Ніколаса Раяна, речника CAA-Québec, який каже, що це, здається, один з найгірших років для ям на дорогах. «Цифри, які ми оприлюднили за останні кілька тижнів і місяців, вже показали, що 2026 рік виявився найгіршим роком за багато років у плані доріг», — сказав Райан. «Отже, це лише ще одне число, яке підтверджує те, що ми говорили останні кілька місяців.» Протягом кожного з останніх п’яти років Квебек отримував сотні заяв на відшкодування, але виплачував лише близько шести відсотків з них. Точно невідомо, скільки грошей було виплачено. Transports et Mobilité durable […]