Мэрия Монреаля просит компании установить зарядные станции для электромобилей, чтобы поощрить своих работников отказаться от бензиновых автомобилей, но сам город только что запретил 25 000 своих работников подключать личные электромобили и гибридные транспортные средства к зарядным станциям в муниципальных офисах.
Директива, которая, по словам городских властей, возникла в офисах городского головы и генерального контролера, была введена по всему городу в период с февраля по июнь из-за того, что город называет заботой о справедливости среди муниципальных служащих.
Однако оппозиция в мэрии Монреаля и профсоюзы, представляющие муниципальных служащих, называют этот запрет нелогичным и противоречащим усилиям, направленным на защиту окружающей среды.
Патрик Дюбуа, президент CUPE Local 429, профсоюза, представляющего более 10 000 «белых воротничков», сказал, что директива стимулирует работников пересаживаться с бензиновых автомобилей на электромобили. «Серьезно. Это идет вразрез со всеми стимулами поощрять людей покупать электромобили. Это идет вразрез с экологией».
«Следуя рекомендациям генерального контролера, (офис городского головы) решил, что зарядные станции должны использоваться исключительно для городских транспортных средств», — написал представитель мэрии Бургуан в электронном письме.
Департамент, который управляет городским автопарком, «поэтому подготовил проект директивы, запрещающей доступ к электрическим зарядным станциям, которые являются частью сети города Монреаля, для любого личного использования».
Однако, по словам Бургуана, пожарные, работающие вне пожарных частей в 24-часовую смену, все еще имеют право подключать личные транспортные средства к муниципальным зарядным станциям.
Муниципальный служащий, пожелавший остаться неизвестным из-за опасений репрессий, рассказал, что зарядные станции на коммунальном предприятии, где он работает, сейчас в основном не используются. По его словам, несколько недель назад он заметил только один городской автомобиль, который заряжался, и он был подключен к сети в течение 165 часов подряд.
Более того, город получил провинциальные субсидии на установку зарядных станций для работников, рассказал рабочий. Он добавил, что именно работники в первую очередь просили об установке зарядных станций. В Квебеке до сих пор действует программа субсидирования зарядных станций на рабочих местах, которая доступна муниципалитетам и позволяет работникам заряжать свои транспортные средства.
По его словам, до введения директивы более десятка коллег по очереди заряжали свои автомобили. Они не должны были платить за зарядку своих автомобилей, но работники предлагали это делать, если они могли продолжать заряжать свои автомобили на работе. Похоже, что в районах и городских департаментах существовали разные политики в отношении использования работниками зарядных станций, добавил работник.
«Мне трудно объяснить, как администрация завода может запретить муниципальным служащим пользоваться зарядными станциями, — сказала советник Альба Зунига Рамос, активный транспортный критик Ensemble Montréal.
«Эта новая директива является еще более ненормальной, поскольку исходит от администрации, которая заявляет, что выступает за экологический переход. … Хотя конец продаж новых бензиновых автомобилей запланирован на 2035 год, в интересах каждого, чтобы администрация Projet Montréal поощряла распространение этого оборудования среди всего населения».
Montreal Gazette
#новости #реклама #канада #монреаль #бизнесвизитка #НовостинаРусском#мэрияМонреаля#электромобили
